10,05,2019 Heute konnten die ersten Teile für meine neue Dampflok abgeholt werden.

Zwei Plastiktbeutel voll mit dem Zubehör für die erste Zahnrad-Dampflok  der RaFeBa.

Der Dampfantrieb ist von der Firma REGNER. M2 Schrauben habe ich da nicht
hinein geschraubt bekommen.

Auch einen alten Rahmen habe ich hierfür noch benutzen können. Eine Bohrung musste ich aber versetzten.

Der Dampfantrieb mit der ersten Legeprobe der ganzen Zahnräder.

So sollte das schon ausreichen, eine Zwischenwelle vom Antrieb auf die Hauptkuppelachse.

Die Stahlzahnräder Modul 1,0 passen sauber auf das Zahnstangenrad.

Die alten Achsen von LGB musste ich aufbohren von 3mm auf 4mm.

Das wird dann eine Elektrolok neues Projekt!
Aber wie es hier weiter gehen wird...
 

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27,07,2019 so die Zeit zum Arbeiten ist gekommen, heute konnte ich mal den ganzen Tag am
Lokrahmen arbeiten.

Der Lokrahmen ist verlötet und die Achsen wurden schon einmal aufgesteckt.

Der Dampfantrieb von Regner wird noch einmal aufgelegt um das Getriebe anzupassen.

So sollte das ganze dann aussehen.

Zwei Wellen muss ich dort einbauen um die Kraft auf die Zahnradwelle zu übertragen.

Die Kurbeln wind schon auf 4mm aufgebohrt.

Die Kurbelzapfen müssen noch aufgebohrt und mit M3 Gewinde versehen werden.
Das war es für heute, der Lokrahmen rollt schon einmal.

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18,01,2020 Jetzt geht es weiter mit dem Bau der Zahnraddampflok 01.

Die zwei Winkel werden so ausgerichtet das die beiden Hauptzahrräder sauber laufen.

Die Kugellager für die erste Zwischenwelle sind auch schon angepasst, jetzt können die Winkel verbohrt werden.

Diese zwei Winkel werden erst einmal mit dem Rahmen verklebt und später mit dem Umlaufbelchen am Rahmen
verschraubt.

Leider sind noch nicht alle Zahnräder mit dem Modul 0.5 angekommen.

Somit bleibt mir noch etwas Zeit für die Planung dieser Baustelle.

In den nächsten paar Tagen kann ich mich um die Befestigung der Umlaufbleche machen und wenn dann die nächste Lieferung Zahnräder bei mir angekommen ist werde ich auch wieder weiter bauen können.
Bis bald...

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  31,01,2020
Heute konnte die Grundplatte für den Dampflokrahmen vorbereitet werden.

Grundplatte für die Zahnraddampflok 01.

Jetzt wird erst einmal die Ausklinkung mit der Stichsäge ausgeschnitten.
Danach kann der Rahmen mit der Grundplatte verbohrt werden.

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01,02,2020
Das Wetter ist mal wieder nur um in die Werkstatt zu laufen!

Die Grundplatte ist nun mit dem Rahmen verschraubt.

Es müssen aber noch einige Bohrungen gesenkt werden.

Soweit läuft das Getriebe erst einmal.

Die Planung mit den zwei letzten Baugruppen geht nun weiter.

Damit kann ich auch das Gestänge mit den Lagerhülsen aufrüsten und die Schrauben mit Sicherungslack befestigen.

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08,02,2020 Heute war wieder etwas Zeit für die Zahnraddampflok 01.

Nun kommen die letzten Baugruppen an den Rahmen.

Die letzte Untersetztungswelle braucht erst einmal zwei Lagerböcke.

Mit den letzten MS Winkeln geht es dem Tagesziel entgegen.

Auch die beiden Zahnräder passen zusammen.

Der Dampfantrieb wird auch gleich angebaut.

Auch wenn die Zylinder sehr schnell arbeiten die Radsätze laufen ganz gemüdlich.

Bald kommt die Planung für die Kesselanlage an die Reihe, hier arbeite ich nun an drei Projekten draufzu.
Wenn ich mit dem einen Projekt nicht weiter komme, dann geht es mit den anderen Projekten weiter und somit gibt es keine lange Weile!

  10,10,2020 und heute war dann auch ein sehr erfolgreicher Tag für mich und meine Zahnraddampflok.

Der Lokrahmen ist nun soweit fertig gestellt und kann in den nächsten Monaten weiter aufgebaut werden.

Jetzt muss ich den Dampfantrieb noch einmal um 180 Grad drehen um die Längstachse.
Dann sind die ganzen Anschlüsse und Stellhebel praktisch im Rahmen verschwunden und man kann den
Kessel etwas anders aufbauen.
 

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17,10,2020 Auch wenn das schon am 16,10,2020 Aufgenommen wurde!

Jetzt muss ich aber mal wieder ein paar Teile Hartlöten und die Dampfleitung gehörte auch dazu.

Nun sind die zwei Leitungen vormontiert und ich stellte fest das die Kesselanlage so Probleme bereitet.

Dann muss ich halt die Dampfmaschine einmal herum drehen und ein paar Teile erneut anpassen!

Jetzt gibt es keine Probleme mehr mit der neuen Kesselanlage.

Auf beiden Seiten ist der Kurbelzapfen gekürzt und auch das Antriebszahnrad habe ich herum gedreht.

Nur das Umsteuervenitl konnte sich bei dem Langen MS Hebel nicht ganz öffnen und das muss sich weit öffnen!

Jetzt kann ich in der nächstenb Zeit den Anbau des Steuerservos vor nehmen und einen Dampftest konnte ich bis jetzt auch noch nicht durchführen.
Es gibt halt immer wieder Hürden die das Leben einen in den Weg stellt!
 

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25,10,2020 Heute wurden die Zylinder kurzzeitig mal auf Temperatur gebracht.

Das ist die kleine Heizung für den Testlauf der Zweizylinderdampfmaschine.

Einen Kondensatbehälter habe ich auch noch hart gelötet.

Einen kleinen Dampföler habe ich auch noch gefunden und eingebaut.

Alles ist soweit richtig miteinander verbunden und dei Kesselanlage wird angefahren.

Leider reicht der Druck von der kleinen Kesselanlage nicht aus, es wurde zuviel Schlauch verbaut.

Dieser kleine Kondensatbehälter habe ich beim Versuch mit der Lok mehrfach entleert.
Dann wird es nun amtlich, es muss eine Kesselanlage mit Gasfeuerung angeschafft werden!
Aber die Kesselanlage reicht für die Einzylinderanlage von Wilesco gut aus.

 

31,10,2020 leichte Arbeit an der Dampflok stehen an, mit dünner Bastelpappe wird der Führerstand aufgebaut um zu schauen wie die Lok später einmal grob ausehen wird.

Der Umriss ist von einer LGB Stainz doch das hat mir für diese Dampflok nicht gefallen.

Ein etwas größerer Kohlenkasten auf der Rückseite muss auch noch aufgebaut werden.

Die beiden Wasserkästen sind nun auch ganz grob zugeschnitten.

Die 30mm sind zur Sicherheit damit der Antrieb nicht an dem Kesselboden anschlägt.
Eine Kesselanlöage mit 45mm Durchmesser muss für die Zahnraddampflok ausreichen.


 

19,12,2020 heute war ich im Aw Nörvenich zu Gast um den Werdegang meiner Zahnraddampflok zu verfolgen.

Der Kesselschmied ist am Werk, es fehlen noch zwei wichtige Bauteile am Kessel und dann kann es bald los gehen mit der Überführungsfahrt!

23,12,2020 es wurde heute etwas später als sonst im Urlaub! Der Grund der späten Reise war die Rückführung der Zahnraddampflok Resie vom Kesselbauer.

Aber fangen wir doch am frühen Morgen an mit der Arbeit.

Erst einmal den Führerstand zusammen setzten.

Alle MS Bleche werden weich mit einander verlötet, damit es etwas mehr Halt bekommte werden noch kleine
Hilfswinkelleisten aus MS gleich mit verlötet.

Die Vordere Füherstandswand werde ich dann aber seitlich verschrauben.

Jetzt ist es soweit geschafft und wir haben immer noch keine 16 Uhr!

Alles passt erst einmal zusammen der große Winkel wird dann unten mit der Bodenplatte verschraubt werden.

Nach 18 Uhr wurde dann mal alles zusammen gesetzt, auch wenn ich noch lange nicht soweit bin!

Aber so wie das nun aussieht kann ich mich so langsam an die Winkel für den Boden des Führerstand bereit machen.

Der nackte Dampfdom mit den ganzen Anschlüssen ist noch sehr eckig.

Da werde ich die nächsten Tage viel Spass bekommen.

Aber mit den Blechen von den Wasser und Kohlenkasten werde ich ohne Nieten arbeiten.

Die kleinen Lötmuttern sin M2 und sollen Kleinteile festhalten.

Ich werde noch viel schleifen müssen bis die ganzen Bauteile zusammen passen.

Was für eine Baustelle.

Dann kann ich auch schon die ersten Bauteile vom Gastank fest zusammen bauen.
 

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24,12,2020 Auch heute wurde den ganzen Tag an der Neubaulok gearbeitet, das Wetter war aber auch sowas von
Werkstatt tauglich.

Nach einer ganz normalen Nachtruhe ist mir dann auch ein Weg eingefallen wie ich die Rauchkammer am Rahmen befestigen kann!

Es funktioniert Schritt für Schritt bekommt die Kesselanlage einen Festen Sitz!

Jetzt ist der Rauchkammersockel fest mit 4 M2 Schraubensollte das ganze Teil zusammenhalten.

Jetzt geht es auch schon mit dem Gasbrenner weiter.Die erste Klemmschraube auch wieder mit M2 geklemmt.

Der Kessel ist an der Feucherbüchsenseite noch immer nich fest.

Das Brennerrohr noch ohne Siebeinsatz.

Jetzt wieder der Siebeinsatz in das Brennerrohr und das soll bis zum Anschlag in die MS Hülse geschoben werden.

So sollte das dann aussehen!

Der Kessel wird in den nächsten Stunden immer wieder aufgesetzt und wieder herunter gehoben bis alles passt!

Das Abdampfrohr hat nun auch einen festen Platz gefunden.

Jetzt ist der Kessel auch schon an der Hinterenseite mit dem Rahmen verschraub worden.

Das sieht doch schon ganz nach Dampflok aus!

Der Gastank ist auch mit dem Brenner verbunden.

Jetzt wird es fummelig es gibt im Baumarkt leider kein 5mm MS Rundstab und auch kein 5mm Rohr!

Mit der kleinen Rundmachmaschine habe ich dann den Milimeter runter drehen können.
Da mit bei der Lok 21 der Wasserstand etwas undicht geworden ist am unteren Sitz habe ich jetzt eine bessere Dichtmasse benutzen können, das Zeugs hält auch bei der 5 Zoll Dampflok gut durch!

Der Anschluß für das Manometer habe ich dann hart gelötet und auch hier habe ich an der Holschraube
die Dichtmasse benutzt.Hartpapierdichtungen sind damit eingedichtet worden!

Da ist aber noch viel Paltz im Führerstand.

Den Kesseldruck kann man auch gut ablesen und an das Gasdruckventil kommt man durch zwei Fenster durchgreifend ganz leicht daran!

Die Zudampfleitung kann nun auch ganz leicht angepasst werden.

Der Öler ist hier als Druckluftkompressor getarnt.

Jetzt kann auch das erste Mal Wasser in den Kessel gepumpt werden. Die kalte Druckprobe wird die Ganze Nacht über statt finden. Schon morgen früh geht es dann an den Gastank der noch nicht Festgeschraubt worden ist.
Dann gibt es noch einige Arbeiten bis dann auch der Gasttank das erste Mal befüllt wird!
Bis morgen ; )
 

25,12,2020 so der Kessel muss noch einmal runter vom Rahmen!

Der erste Versuch mit dem Wasserstand war nicht erfolgreich!

Leider muss ich den Öler abbauen weil sich dahinter eine Kesselschraube versteckt hält.

Jetzt kommt man auch da gut dran.

Der Rahmen ist nun wieder frei und der Kessel kan ein neues Glasrohr mit neuen Dichtungen bekommen.

Schön sieht man auch auf die Ausklinkung für die Dampfmasschine kurz vor der Rauchkammer.

Auch wenn die alten O-Ringe heraus gedrückt werden , ich habe eine Teflon-Schnur um das Glasrohr gewickelt.

Troz alle dem am oberen Sitz drückt bei 1,5 Bar noch Medium heraus.

Egal jetzt soll eine Testfahrt auf der Bergstrecke vorbereitet werden.

Aber ohne eine Kupplung kann ich die RC Steuerung nicht transportieren, da auf dem Führerstand noch einiges an Bauteilen für die RC Anlage fehlt. Das soll dann nach der richtigen Probefahrt eingebaut werden.

Hinter der Lok kann man nun einen Wagen anhängen...

Vorne ist jetzt auch eine Möglichkeit für den Waven anzuhängen!

Ich habe nach dieser Arbeit noch einmal angeheizt und auch wenn ich mit etwas Putzlumpen um den oberen Wasserstandsteil fahren muss ist die kleine Lok schön aufgebockt gefahren. Nun bin ich einmal gespannt wie die Lok morgen früh reagieren wird auf der Bergstrecke!
 

Was für ein schrecklich schöner Tag, beide Loks sind gefahren auch wenn die Gasbrenner nicht genügend Dampf gemacht haben!

Hier auf der Terrasse macht der Brenner noch richtig viel Dampf.

Die ersten paar Meter sind ganz gut gefahren worden, die Steuerung funktioniert und den Regler muss ich noch von Hand bedienen.

Aber hier draußen macht es heute den beiden Dampfloks keinen großen Spass mehr. 3 Grad und die kleinen Kesselchen wollen nicht mehr so richtig arbeiten.
Aber die Lok muss sich erst einmal so weit frei fahren bis die Leistung verbessert wird.
Das heißt jede Menge Testfahrten bis die Lok dann richtig eingestellt ist, der Gasbrenner kann bestimmt noch etwas mehr Luft bekommen.

 

27,12,2020 Was für ein Wetter...da bleibt man lieber in der Werkstatt!

Jetzt wird die RC Box aufgebaut damit die Elektronik nicht zu warm wird.

Das sollte ja mal passen ein kleiner Deckel kommt auch noch oben drauf.

Eine Spritzschutzwand ist auch noch wichtig.

Der Hitzeschutz für das Servokabel ist auch schon ein gekürzt.

Da muss der Empfänger rein passen!

Das sollte auch passen!

Der Empfänger ist verbaut worden und die Ausklinkung für den Reglerservo ist auch schon vorbereitet.

Dann sind Empfänger und Servo auf der kalten Seite der RC Box verbaut.

Die Holzkiste und auch der ganze lokrahmen sind jetzt mit einem glänzenden schwarz gestrichen worden.

Das sieht schon richtig gut aus, die Aufbauten werden hellgrün gestrichen.

Die Kupplungen vorne und hinten müssen noch eingekürzt werden, das sieht noch nicht so schön aus.

Die Rauchkammer ist nicht verkleidet worden und dort soll der Farbunterschied so bleiben.

Auch das kleine Manometer konnte ich zum Glück noch einmal retten!
Das war es für heute von der lustigen Lokbaustelle.


 

29,12,2020 Auch heute war es trocken aber kalt.

Aber zuerst muss die RC Steuerung in das kleine Fach eingebaut werden.

Das Pfeifen Servo wird evtl gleich so eingebaut werden, kommt nur  noch auf das Ventil an!

Eine neue Technik die schon sehr alt ist eine Heizdecke für den Gastank der Lok und schon geht der Druck auf 4 Bar.

Es geht dieses Mal auf der falschen Seite raus auf die Hauptstrecke.

Und ein kurzes Stück hinter Stiege war dann auch der Gastank leer.



 

12,03,2021 heute ist mal wieder etwas Zeit für die Zahnraddampflok.

Jetzt wird der Dampfdom verkleidet.

Nach einer etwas längeren Schleiferei ist auch diese Arbeit getan.
In der nächsten Zeit muss ich dann noch ein zweites Zahnrad in den Lokrahmen einbauen.
Auf der hinteren Achse soll dann das zweite Zahnrad seinen Platz finden und die Lok kann dann auf der Bergstrecke besser klettern.

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14,03,2021 Auch heute war etwas Zeit für den Weiterbau der Dampflok.

Der Führerstand und der Dampfdom haben jetzt einen guten Sitz.

Es wird langsam Zeit das diese kleine Dampflok auch eine Dampfpfeife bekommt.

Auch am Führerstand muss noch der eine und auch andere Handlauf gebaut und montiert werden.

Auch das Kleben ist nicht wirklich gut da muss ich mir noch etwas anderes einfallen lassen evtl mit dem
Lötkolben und Lötwasser eine Verbindung der zwei Metalle erziehlen.

Aber für heute ist erst einmal wieder Schluß!

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16,03,2021 dann geht es hier wieder los.

So ein Zahnrad!

Aber da ist doch schon ein Zahnrad verbaut!

Auch die hintere Achse soll ein Zahnrad bekommen, die Lok hat bei der ersten Probefahrt Probleme beim Klettern gehabt und das zweite Zahnrad soll dafür sorgen das die Lok auf dem Gleis bleibt bei der Bergfahrt!

Das zweite Zahnrad hat nun auch zwei Klemmschrauben für die Achse bekommen M3 lässt grüßen ; )

Jetzt muss ich eine Zahnstange zum Ausrichten der zwei Zahnräder benutzen. Auch auf der hinteren Kurbel wurde eine M3 Stiftschraube montiert.

Dann kan ich ja schon bald die Dampflok anzünden!

Und ganz wichtig ist die noch fehlende Dampfpfeife, mal schauen wann ich diese bekommen werden?

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20,03,2021 Heute wurde die Dampflok noch etwas verbessert.

Das Monometer wurde demontiert und ein neues Ventil ist rechts daeben montiert worden, auch ds SI Ventil wurde neu eingestellt und bläst nun schon bei 4 Bar ab!

Das Manometer ist nun auch eingebaut und man sieht zwishen dem Gastank und der Kesselanlage ein MS Rohr!

Das ist nun die Dampfpfeife mit der Kupferleitung.

Die richtige Position ist noch nicht gefunden da werde ich noch etwas biegen bis man den Antrieb ganz sieht!

 

01,06,2021 Heute mal ohne Bilder!
An der Zahnraddampflok wurde heute der Führerstand weiter gebaut.
Die Hauptbleche sind grundiert worden und die erste Farbschicht ist auch schon drauf gesprüht worden.

02,06,2021 So und heute mit Bilder!

Der Führerstand von gestern.

Und von heute!

Nun muss ich aber eine Schraube M2x5 noch weiter kürzen, da ich am Gastank sehr wenig Platz habe.

Das Dach muss ich dann auch noch fertig machen.

Nun habe ich auch den Batteriehalter bekommen und der passt da vorne sehr gut hinein.

Eine Abdeckung für den Gastank brauche ich auch, hier wird der neue Kohlenkastenaufsatz aufgebaut.

Vorne muss ich auch noch je eine Abdeckung herstellen und einbauen, den Servo und den Batteriehalter möchte ich gerne verstecken!

Für den Wasserkasten habe ich auch einen Deckel aufgeklebt.

Der Dampfdom braucht auch noch einen Abschluß!

Der Kasten unter dem Führerstand sind nun auch gestrichen worden.

Nun ist erst einmal Schluß für heute, morgen soll es dann weiter gehen!
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16,12,2021

Die Radscheiben sind einfach zu groß für die Zahnradlok.

Die Stromversorgung mit den losen Kabeln nervt mich schon lange.

Der alte Träger der Resie hat auch noch einen Mangel, die Gurte haben noch gefehlt.

Nun kann ich auf die passenden Radscheiben mit einem Laufraddurchmesser von 32mm.
Die Zahnradlok muss halt mit dem Hauptzahnrad in die Zahnstange greifen kämmen und wenn der Abstand nicht richtig ist fährt die Lok halt nicht auf der Zahnradstrecke!
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20,12,2021
Nun ist der Urlaub da und ich habe wieder Zeit für die Eisenbahn!

Die zu großen Radscheiben sind nun dan Ralph Reppingen erneuert worden.


Die Lackschäden werden heute auch über arbeitet und nun kann ich diese Lok auch mal fertig machen.

Nun denn noch schnell ein Dach aufgebaut und fertig ist meine Zahnraddampflok.
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019,11,2022
Nach ganz langer Pause gibt es auch wieder bei der Resie etwas zu berichten.

Der Deckel für den Dampfdom der Zahnraddampflok wurde geliefert.

Jetzt kann ich auch hier in den kalten Monaten etwas weiter bauen.
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